Ремонт АКПП
Диагностика и ремонт гидромеханических автоматических коробок передач любой сложности — от замены фрикционов до капитального ремонта гидроблока.
Инженерная точность в ремонте АКПП, DSG, вариаторов и двигателей. Дефектовка под микрометр, а не «на глаз» — точный диагноз до разборки и фиксированная смета до начала работ.
От точечной диагностики до капитального ремонта — работаем с гидромеханическими АКПП, преселективными DSG, вариаторами CVT и двигателями.
Диагностика и ремонт гидромеханических автоматических коробок передач любой сложности — от замены фрикционов до капитального ремонта гидроблока.
Ремонт роботизированных преселективных коробок DSG/DCT: пакеты сцеплений, мехатроник, насос, адаптация — с полным протоколом стенда.
Ремонт бесступенчатых трансмиссий CVT: замена цепи или ремня, шкивов, гидротрансформатора, устранение вибрации и посторонних шумов.
От локального ремонта (маслосъёмные колпачки, цепь ГРМ) до капитального ремонта блока цилиндров — с эндоскопией и замером компрессии.
Восстановление гидроблока АКПП: замена соленоидов, шлифовка каналов, устранение закоксовки и задержек переключения.
Диагностика и ремонт электронного блока управления DSG и роботизированных коробок: платы, соленоиды, датчики положения.
Полная компьютерная диагностика двигателя, АКПП и систем автомобиля: коды ошибок, параметры в реальном времени, письменное заключение.
Каждый кейс — с диагнозом, перечнем работ и результатом контрольного пробега. Без ретуши и «типовых» историй.
DSG DQ500 (7-ступенчатая, «мокрая»)
Рывки и удары при переключении со 2-й на 3-ю передачу, на панели загорелась ошибка «Ограничение мощности двигателя».
АКПП ZF 8HP70
Толчок при переключении с 1-й на 2-ю передачу на холодную, лёгкая пробуксовка при активном разгоне.
Вариатор Jatco JF016E
Гул на разгоне выше 60 км/ч, рывки при трогании с места, ошибка P0776 (клапан давления шкива).
АКПП 7G-Tronic Plus (722.9), гидроблок
Задержка включения передачи 2–3 секунды при переводе селектора из P в D, рывок при первом трогании.
DSG 0B5 (7-ступенчатая, «мокрая»), мехатроник
Коробка не запускалась после ночной стоянки, на панели — ошибка «Коробка передач: неисправность», автомобиль двигался только на аварийной передаче.
Двигатель
Повышенный расход масла — около 1 литра на 1000 км пробега, лёгкий стук на холодном запуске.
Проверяем узел под нагрузкой вне автомобиля, а не только по кодам ошибок сканера — видим реальную причину, а не симптом.
Замеряем износ фрикционов, валов и шкивов с точностью до 0,01 мм. Меняем только то, что действительно вышло из ресурса.
Фиксируем объём и стоимость ремонта после дефектовки — до того, как начнём собирать узел обратно. Без сюрпризов в конце.
12 месяцев или 20 000 км пробега на все виды выполненных работ — фиксируется в акте, который вы получаете с автомобилем.
Фиксируем жалобы, историю обслуживания, читаем VIN — уточняем ревизию узла и его типичные слабые места.
Дилерский или мультимарочный сканер: коды ошибок, параметры в реальном времени, «замороженные» кадры данных.
Проверяем узел под контролируемой нагрузкой — давление, температуру, шумы и вибрации, которые не видны по кодам.
При необходимости — разборка и промер каждого узла под микрометр. Дефектовочная ведомость с фото — вам на руки.
Называем точный объём и стоимость ремонта до начала работ. Приступаем только после вашего согласия.
«Делали капитальный ремонт гидроблока. До этого в двух сервисах разводили руками и предлагали менять коробку целиком. Здесь сразу показали протокол диагностики со стенда — было видно, в чём именно проблема. Коробка теперь как новая, никаких рывков.»
«Гул при разгоне мучил почти год, три раза пыталась «просто долить масло» в других местах. Тут сделали нормальную диагностику на стенде, честно сказали, что нужна замена цепи и шкивов. Дорого, но результат того стоил — тишина в салоне.»
«Коробка дёргалась и выдавала ошибку по мощности. Ребята сразу предупредили, что дешёвым ремонтом не обойдётся — сцепление реально было перегрето. Сделали за 8 дней, дали дефектовку с фото. Спустя два месяца полёт нормальный.»
«Коробка периодически уходила в аварийный режим прямо на трассе, было страшно ездить. Приняли машину быстро, объяснили каждый пункт сметы понятным языком, а не терминами. Уже два месяца полёт нормальный.»
«Приезжал с Check Engine и плавающими оборотами. Диагностика заняла час, дали письменный протокол с понятной расшифровкой. Починили за один день, расход топлива даже снизился. Единственный минус — пришлось немного подождать очереди.»
«После активной езды по трассе появился запах гари из-под капота. Оказалось — сцепление на грани выгорания. Отремонтировали за неделю, объяснили, что и почему сгорело, дали рекомендации по манере вождения, чтобы не повторилось.»
«Расход масла превратился в проблему — доливал каждую неделю. Сделали эндоскопию, показали на экране, что видно внутри цилиндра, объяснили причину. После ремонта расход в пределах нормы уже полгода.»
«Коробка отказывалась заводиться по утрам, машина стояла на аварийке несколько дней. Оказалось — окислился разъём мехатроника после того, как машина постояла в затопленном дворе. Починили плату, а не продали новый узел за 300 тысяч. Честно.»
Да, на все виды ремонта — 12 месяцев или 20 000 км пробега (что наступит раньше). Гарантийные условия фиксируются в акте выполненных работ, который вы получаете вместе с автомобилем.
Оставьте заявку, и мы перезвоним в течение рабочего дня, чтобы уточнить детали и записать вас на удобное время. Либо звоните напрямую — отвечаем сразу.
+7 (495) 120-58-30